《運航継続中》
D7532 KUL1500～KIX2225 月・土曜運航
D7535 KIX2335～KUL0535+1 月・土曜運航
《11月25日から有効》
D7536 KUL0815～KIX1540 火・日曜運航
D7537 KIX1655～KUL2255 火・日曜運航
《11月28日から有効》
D7532 KUL0100～KIX0825 水・木・金運航
D7533 KIX1100～KUL1700 水・木・金運航
（機材はエアバス333 プレミアムシート＝ビジネスクラス12席、レギュラーシート＝エコノミークラス365席）
オスマンラニCEOは、昨年1月に欧州2路線の撤退を発表した際、「今後はAirAsia（AK）のエアバス320が直行できない東北アジアの都市を攻める」
と述べており、その方針に合わせた決定だといえます（前記事「AirAsiaX、欧州から撤退へ」参照）。
《火曜日と日曜日の便は乗り継ぎ出来ない》
12月1日から運航する予定のD7536・537便は、クアラルンプールを朝出て関空に夕方到着し、そのまま折り返してKL深夜着のスケジュールが組まれます。このスケジュールでは、往復共にクアラルンプールで同日乗り継ぎができる都市がありません。バンコクはもちろん、ジャカルタですらも不可能です。Traveler's Supportasiaでは、同じマレーシアのコタキナバルから香港経由でPeach（MM）に乗り換えて関空という案を出しましたが（前記事「Peach香港線をバックパッカーの帰国に活用する」参照）、これもスケジュール次第で引き続き効果を発揮するという訳です。
《関空の焦点都市化にも道が》
一方、共同通信はオスマンラニCEOが
「日本がオープンスカイを結んだ国に対しては関空・中部セントレアといった24時間空港への無制限乗り入れが認められる。当社の拠点があるマレーシアだけでなく、AirAsiaグループのハブがあるタイやインドネシアも日本との間でオープンスカイ協定を結んでいる。この政策上の利点を活用して、マレーシア以外からの関空便や、KLと東京・大阪以外の日本主要都市を結ぶ便も展開したい」
と語ったと報じました。具体的には、バンコク・ドンムアン空港やジャカルタ、デンパサールなどからの関空や、KLIA発着では中部セントレア、福岡、新千歳が候補に挙がっており、早ければ2014年の第1四半期にも実現したいとしています。
