シンガポール航空（SQ＝SIA）は、傘下のLCC（格安航空会社）であるタイガーエア（TR＝TGW）とScoot（TZ＝SCO）を合併させると発表しました。存続会社はScootで、7月25日からタイガーエアのシンガポール発着便はScootのブランド名で運航します。
タイガーエアは2003年に設立、エアバス320を使ってASEAN域内やインドといった比較的近距離の路線を手掛けていました。一方、Scootは2011年設立で当初からSIAの完全子会社。保有機材をB787に統一した世界初の航空会社という触れ込みのもと、エアバス320では航続性能が足りない東北アジアやオーストラリアなどの中長距離路線を得意としました。
同業のAirAsiaグループの場合、大型機による中長距離路線は「AirAsiaX」のブランド名で当初から一体感を持たせていますが、SIAはここまでタイガーエアとScootの2ブランドを併存させてきました。そのために、2015年のバリューアライアンス結成後も相乗効果がなかなか引き出せず、特にタイガーエアは2012年3月期から5期連続の通期赤字に陥っていました
（前記事「タイガーエアマンダラ消滅へ」参照）。SIAではタイガーエアグループのうち、既にフィリピン（現・Cebgo／DG＝SRQ）をセブパシフィック（5J＝CEB）、台湾（IT＝TTW）をチャイナエアライン（CI＝CAL）に売却、グループから切り離しており、今回、タイガーエア本体をScootに合併させることにしました。シンガポールで編集されている日本語ニュースサイト
『AsiaX』は
「今回の合併はSIAが事実上、タイガーエアの救済に乗り出した形だ」
と伝えています。
航空運送事業許可（AOC）は設立の古いタイガーエアのものを引き継ぐため、新生Scootは現タイガーエアが使っている
「TR＝TGW」のレターで運航します。このため、7月25日以降出発の現Scoot便を予約されている方は、e-mailで送られてきた旅程表（eチケット領収書）の
「TZ」の部分を
「TR」に読み替えることになります。一方、機体の塗装や機内サービスなどは現Scoot基準へ一本化される予定になっています。
《バンコク～シンガポール間の利用者は特に注意を》
合併の結果、バンコク～シンガポール線では機材によって発着する空港が分かれる事態となりました。旧タイガーエアのエアバス320を使用するバンコク止まりの便は、スワンナプーム空港発着。一方、旧ScootのB788を使うバンコク経由の日本発着便は、ドンムアン空港利用となります。どちらか一方へ統一することは当分予定されていませんので、利用する方は旅程表にしっかり目を通して、間違えのないようにしなければなりません。
ちなみに、旧Scootとノックエア（DD＝NOK）の合弁によるタイ国籍の子会社『ノックスクート』（XW＝NCT）の便は、これまで通りドンムアン空港を発着します。
